При виборі фронтального навантажувача більшість аграріїв звертають увагу на один із головних показників — висоту підйому ковша.
Логіка проста:
Висота підйому ковша 4,5 метра.
Отже:
Я зможу завантажувати зерновоз висотою 4,5 метра.
На жаль, на практиці це працює зовсім не так.
Саме через це багато власників фронтальних навантажувачів після покупки стикаються з неприємним сюрпризом: заявленої висоти начебто достатньо, але нормально завантажити зерновоз все одно не виходить.
Справа в тому, що між максимальною висотою підйому ковша та реальною висотою завантаження може бути різниця від 50 сантиметрів до понад 1 метра.
Давайте розберемося, чому так відбувається.
Максимальна висота підйому ковша і фактична висота завантаження — це різні параметри
Більшість виробників вказують у характеристиках саме максимальну висоту підйому ковша.
Фактично це висота, на яку фронтальний навантажувач здатний підняти ківш у верхнє положення.
Але для аграрія значно важливіше інше питання:
На якій висоті ківш здатний повністю висипати зерно?
Саме цей параметр називається точкою висипу.
І саме він визначає реальні можливості навантажувача при завантаженні зерновозів.
Таблиця параметрів висоти фронтального навантажувача
| Показник | Що означає |
|---|---|
| H2 | Реальна точка висипу |
| H3 | Часткове вивантаження |
| H4 | Максимальна висота ковша |
| H5 | Верхня точка ковша |
Більш детально про параметри висоти фронтального навантажувача написано у матеріалі “Як виробники маніпулюють робочою висотою фронтального навантажувача“.
Чому точка висипу завжди нижча
Коли ківш піднімається у верхнє положення, він ще не висипає зерно.
Для того щоб відбулося вивантаження, ківш необхідно додатково перекинути вперед.
У цей момент край ковша зміщується вниз.
В результаті реальна висота висипання завжди менша за максимальну висоту підйому.
Саме тому навантажувач із висотою підйому ковша 4,5 метра далеко не завжди здатний завантажувати кузов зерновоза висотою 4,5 метра.
Найбільша помилка — дивитися тільки на цифру висоти підйому
Багато покупців порівнюють навантажувачі лише за одним параметром:
- цей має висоту підйому 4,2 м;
- цей має 4,4 м;
- цей має 4,8 м.
І автоматично роблять висновок, що останній буде найкращим.
Але це далеко не завжди так.
Якщо виробники вказують різні параметри вимірювання або не акцентують увагу на точці висипу, то таке порівняння стає некоректним.
У результаті після покупки виявляється, що:
- ківш підіймається високо;
- але зерновоз нормально не завантажується;
- доводиться вручну розгортати зерно;
- або купувати ківш високого висипу.
Чому форма стріли впливає на реальну висоту завантаження
Багато хто вважає, що висота завантаження залежить лише від того, наскільки високо фронтальний навантажувач здатний підняти ківш.
Насправді це лише частина рівняння.
Не менш важливу роль відіграє геометрія стріли.
Саме вона визначає, чи зможе ківш нормально висипати зерно на максимальній висоті підйому.
Пряма стріла — не перевага
На перший погляд може здатися, що чим пряміша стріла, тим краще.
Але при роботі із зерновозами виникає серйозна проблема.
Коли навантажувач із прямою стрілою піднімає ківш у верхнє положення, для нормального висипання його потрібно перекинути вперед.
У цей момент можливі два варіанти:
- зерно починає сипатися на капот трактора;
- або трактор впирається в борт зерновоза раніше, ніж ківш займає правильне положення для вивантаження.
У результаті оператор змушений трохи опускати стрілу.
А кожні 10–20 сантиметрів опускання автоматично зменшують фактичну точку висипу.
Тобто заявлена висота підйому залишається тією самою, а реальна висота завантаження стає меншою.
Гонитва за висотою не завжди дає результат
Ще одна поширена проблема — надмірне подовження стріли.
Надмарно подовжена має одразу декілька недоліків:
- Неефективне використання висоти підйому.
- Дуже довга стріла спереду трактора створює великий тиск на передню частину трактора, навіть підйом біг-бега з мінеральним добривом перетворюється на складне завдання, без противаги працювати не можливо взагалі.
Деякі виробники намагаються отримати красиві цифри у характеристиках і збільшують висоту підйому за рахунок довшої стріли.
На папері це виглядає дуже привабливо:
Висота підйому ковша 4,5 або навіть 4,8 метра.
Але часто при проєктуванні основна увага приділяється саме максимальній висоті підйому, а не тому, де буде знаходитися точка висипу після перекидання ковша.
У результаті навантажувач може демонструвати чудові показники висоти підйому, але реальна висота завантаження зерновозів виявляється значно нижчою.
Приклад збалансованого фронтального навантажувача
Яскравим прикладом навантажувача зі збалансованою стрілою, високими робочими показниками, запасом міцності та гарним розподілом навантаження на трактор являється фронтальний навантажувач на трактор МТЗ HARD-2000.
Від чого ще залежить фактична висота завантаження
Навіть для одного й того самого фронтального навантажувача результати можуть відрізнятися.
На фактичну висоту впливають:
- модель трактора;
- тип переднього мосту;
- розмір шин;
- кліренс трактора;
- тиск у колесах;
- конструкція самого ковша.
Наприклад, один і той самий навантажувач на МТЗ-82.1 та МТЗ-892 покаже різні результати.
Саме тому будь-які характеристики потрібно уточнювати конкретно для свого трактора.
Який параметр потрібно питати у виробника
Якщо вас цікавить можливість завантаження зерновозів, то в першу чергу потрібно питати не максимальну висоту підйому ковша.
Правильне питання звучить так:
Яка точка висипу на моїй моделі трактора?
Саме цей показник дозволяє зрозуміти реальні можливості фронтального навантажувача.
Також бажано попросити фото або відео завантаження зерновоза аналогічної висоти, а не орієнтуватися виключно на цифри в рекламному буклеті.
Висновки
При виборі фронтального навантажувача не варто орієнтуватися лише на максимальну висоту підйому ковша.
Для реальної роботи значно важливішими є:
- точка висипу;
- геометрія стріли;
- можливість повного перекидання ковша;
- розподіл навантаження;
- сумісність із конкретною моделлю трактора.
Саме тому два фронтальні навантажувачі з однаковою заявленою висотою підйому можуть мати абсолютно різну ефективність при завантаженні зерновозів.
Пам’ятайте: високо підняти ківш — це ще не означає високо завантажити зерновоз.